Põlvkondade jooksul on õngitsejad tuginenud elektrilistele trollimootoritele, et oma paate vaikselt liikuda piirkondadesse, kuhu saabumine gaasimootoriga päramootoriga hirmutaks kõiki naabruskonna kalu. Ehkki algselt olid need mõeldud kasutamiseks mageveekogude järvedes, tiikides ja jõgedes, on viimase paarikümne aasta jooksul hakanud soolaveega õngitsejad ka ookeanis, lahes või rannalaguunis kalastades avastama, kui väärtuslikud nad võivad olla. Neid saab kasutada mitmesugustel paatidel, kuid need on eriti populaarseks saanud väikeste skiffide ja süstade omanike seas.
Elektrilise trollimootori kontseptsiooni lõi selle leiutaja, O.G. Schmid t, kes algselt arendas ja müüs revolutsioonilise mootori Fargos, Põhja -Dakotas 1934. Ta helistas oma firmale Kotast piirkondade jaoks, kus ta nägi oma toote kasutamist ette, kuid paljude aastate jooksul, mil kalurid on seda nime austanud kogu maailmas. Kuigi nende populaarsetel trollimootoritel võib olla parim jaemüüginumber, on siiski paar väärilist konkurenti, kelle tooted väärivad enne lõpliku ostuotsuse tegemist kaalumist.
Põhimõtteliselt on kahte tüüpi elektrilist trollimootorit. Üks on mõeldud kinnitamiseks teie veesõiduki vööri külge ja seda juhitakse juhtmega traadiga jalgpedaali või juhtmeta puldiga. Teine sagedamini kasutatav trollimootor on paigaldatud teie paadi ahtripeeglile, võimalik, et gaasimootoriga päramootori kõrvale. Need on tavaliselt varustatud juhtpaneeliga, mis on paigutatud roolikäepidemele.
Vööri külge kinnitatud trollimootoreid on kõige parem kasutada paatidel, millel on lame vöör, mis asub veele lähemal. Kuna nad pole operaatori füüsilisest käeulatusest väljas, peavad nad võimaldama käed-vabad kasutamist. Aastaid tähendas see kiiruse juhtimiseks pedaali kasutamist. Tänapäeva kõrgema klassi vööri külge kinnitatavad mootorid pakuvad keerukaid elektroonilisi funktsioone, sealhulgas traadita kaugjuhtimispult ja mõnikord isegi autopiloot juhtelemendid.
Üheks eeliseks peegli külge kinnitatud trollimootorid on see, et need on üldiselt lihtsamad ja palju odavamad kui need, mis on vööri külge kinnitatud. Mootori kiirust ja suunda reguleerib pikendatud roolilatt, mis on paigaldatud otse mootorile, mis on alati lähedal asuvast kaptenist hõlpsasti haaratav.
Kõige olulisem asi, mida tuleb kaaluda, ostes sobivat seadet, mis vastab paadi tüübile ja suurusele, millel kavatsete seda kasutada, on selle maksimaalne tõukejõud, mis on tähistatud naeltega. Mida suurem on paat, seda suurem on tõukejõu hulk, mis on vajalik selle õigel kiirusel vee kaudu liikumiseks. Ühe meremehega mereveesüst võib nõuda vaid 30 naela tõukejõudu, suuremal laeval või kummipaadil võib aga olla vaja trollimootorit, mis suudab tekitada 100 naela tõukejõudu; üle 3 korra rohkem, kui süstasõitja nõuab.
Muidugi, mida suurem on nael, seda rohkem elektrit vajate selle toiteks. See tegur võib muuta asjad veekogudel üsna täringuteks, kui teie aku tühjeneb ja teil pole pardal gaasimootorit, et seda generaatoriga laadida. Üks parimaid lahendusi sellele probleemile, eriti päikeselistes piirkondades, on a paindlik päikesepaneel oma toite konfiguratsiooni, nii et akut saab pidevalt täita, kuni päike paistab. Kasutage kindlasti 12-voldist sügava tsükliga merekomplektiga akut, et saavutada trollimootori parim jõudlus, olenemata sellest, mis marki see juhtub.
Siin on mõned tootesoovitused alates kõige ökonoomsematest kuni kõige kallimate trollimisüksusteni: