Rulluisude arendamise ajalugu

Värskendatud 9. augustil 2019

Seal on ajaloolisi uisureliikviaid, mis pärinevad kuni 3000 eKr. Kuid rulluisud tekkisid tõenäoliselt palju hiljem Skandinaavias või Põhja -Euroopas, kus uisutamine oli lihtne viis lühikeste vahemaade läbimiseks. 17. sajandi alguseks nimetasid need varajased hollandlased end skeleriteks ja uisutasid talvel külmunud kanalitel. Lõpuks kasutasid nad primitiivset rulluisuvormi, mis oli valmistatud puidust poolide kinnitamisega platvormile, et võimaldada sarnast reisimist soojema ilmaga.



Esimene ametlikult dokumenteeritud rulluisud ilmusid tegelikult Londonis 1760. Edasiminek transpordist laval uisutamise asendajaks, harrastusuisutamiseks, fitness -uisutamiseks ja lõpuks võistlusspordiks on olnud tihedalt seotud rulluisutehnoloogia arenguga. .

Jälgime arenguid ja tehnoloogilisi täiustusi, mis on tehtud originaalsetele rulluiskudele, mis toovad kaasa mugava ja mõnikord väga spetsialiseeritud varustuse, mida tänapäeval rulluisutajad kasutavad.





Rulluisutamise rahvusmuuseum oli paljude selle artikli ajalooliste faktide allikas.

1743

Esimese dokumenteeritud viite rull- või rulluisutamisele jättis Londoni lavaesineja. Nende arvatavasti inline -kujundusega uiskude leiutaja pole teada ja on ajaloos kadunud.



1760

Esimene teadaolev rullrulluisutaja oli John Joseph Merlin. Merlin sündis 17. septembril 1735 Belgias Huys. Ta kasvas üles muusikariistade valmistajaks ja mehaanilise leiutajaks. Üks tema leiutisi oli paar rulluisu, millel oli üks rida väikseid metallrattaid. Ta kandis uiske oma muuseumi reklaamimiseks reklaamitrikina ja algusest peale oli peatumine probleem. Arvatakse, et üks tema ballisaali trikkidest lõppes selle defekti tõttu dramaatilise peeglisseinaga. Järgmisel sajandil järgisid rulluisurattad sisemise disaini joondust.

1789

Inline skate idee jõudis Prantsusmaale 1789. aastal koos Lodewijik Maximilian Van Lede ja tema uisuga, mida ta nimetas uisutada põrandal mis tõlgib prantsuse keelest maauisudeks või „maauisudeks”. Van Lede uisud koosnesid raudplaadist, millele olid kinnitatud puidust rattad. Ta oli Pariisi Brugge akadeemias skulptor ja teda peeti väga ekstsentriliseks.

1819. aastal patenteeriti esimene rulluiske ja see püsis kuni 1863. aastani, mil uisud kahega teljed töötati välja. Need neljarattalised uisud võimaldasid suuremat kontrolli ja nende populaarsus levis kiiresti Põhja -Ameerikas ja Euroopas. Neljarattaline neljarattaline rulluis domineeris kiiresti uisutööstuses. Mõned ettevõtted jätkasid rulluiskude abil uiskude kujundamist, kuid neid ei võetud tõsiselt.



1818

Saksamaal Berliinis kasutati rulluiske balletis uisutamiseks, kui oli võimatu, et laval oleks jää. Ballett nimega Der Maler oder die Wintervergn Ugungen: The Artist or Winter Pleasures. Uisutamine oli üks talverõõme, mida rulluisutajad simuleerisid. Keegi ei tea, milliseid uiske kasutati.

1819

Petitbled, esimene patenteeritud rulluisutamine, oli inline. See patent anti välja Pariisis, Prantsusmaal, aastal 1819. M. Petitbledi leiutisel oli kolm ratast, mis olid puidust, metallist või elevandiluust. Ta arvas, et tema rulluisud võimaldaksid uisutajal simuleerida uisutamisliigutusi, kuid rattakonstruktsioon ei võimaldanud seda ja rattad libisesid pidevalt kõval pinnal.

1823

Londoni uisutaja Robert John Tyers patenteeris uiske nimega Rolito, millel on saapaservas viis ratast ühes reas. Keskmised rattad olid raami mõlemas otsas olevatest ratastest suuremad, et uisutaja saaks oma kaalu nihutades manööverdada, kuid Rolito ei saanud tänapäeval kõverdatud rada mööda minna.

1828

Veel üks rulluisupatent anti Austrias välja 1828. aastal Viini kellassepale August Lohnerile. Seni olid kõik kujundused mõeldud rulluiskudele, kuid see versioon oli nagu kolmerattaline, kaks ratast taga ja üks ees. Samuti lisas ta põrkmehhanismi, et vältida uisu tagasiliikumist.

Prantsusmaal sai Jean Garcin patendi Cingarile. Nimi loodi tema perekonnanime silpide ümberpööramisega. Cingar oli kolme rattaga rulluisk. Garcin avas uisuväljaku, õpetas uisutamist ja kirjutas isegi raamatu nimega Tõeline uisutaja ('Tõeline uisutaja'). Garcin pidi oma uisuväljaku sulgema, kuna külalised said palju uisutada.

1840

Professionaalsed tantsijad Monsieur ja Madame Dumas juhtisid 1840. aastal Pariisi Port Saint Martini teatris uhke rulluisutamise etendust.

Berliini lähedal asuvas kõrtsis Corse Halle esinesid baaridaamid, kes teenisid patroone rulluiskudel. Seda oli vaja sel ajal Saksamaa õllesaalide suure suuruse tõttu.

1849

Ratastega rulluisu esmase eduka kasutamise reas registreeris 1849. aastal Louis Legrange, kes ehitas need Prantsuse ooperis 'Le Prophete' uisutamise simuleerimiseks. Nendel uiskudel oli suuri probleeme, sest neid kasutanud uisutajad ei saanud manööverdada ega peatuda.

1852

Inglane J. Gidman taotles patenti kuullaagritega varustatud rulluiskudele. Ta pidi ootama 30 aastat, et näha neid uiskudel kasutusel.

1857

Avalikud rulluisurajad avati Floral Hallis ja Londoni Strandis.

1859

Woodwardi rulluisud leiutati Londonis 1859. aastal, neljal vulkaniseeritud kummist rattal mõlemal raamil, mis tagavad parema veojõu kui puidust põrandal olevad raudrattad. Nagu Rolitol, olid ka neil uiskudel keskrattad, mis olid pööramise hõlbustamiseks suuremad kui otsarattad, kuid see ei lahendanud manööverdamisprobleeme. Seda uisu kasutas näitustel näitamiseks kaasaegse iluuisutamise rajaja Jackson Haines.

1860

Connecticuti osariigi Madisoni leiutaja Reuben Shaler töötas välja uisu, mis oli mõeldud manööverdusvõime probleemi lahendamiseks. Shaler patenteeris Parlour Skate'i, esimese USA patendiameti välja antud rulluisupatendi. Sellel uisul oli neli ratast, mis olid tihvtide abil riidepuu külge kinnitatud, mis meenutasid tänapäeva raami. Nad pakkusid ratastele kummist või nahast rõngast, et nad saaksid uisupinda haarata. Need rulluisud ei saanud kunagi kinni.

1863

James Plimpton algatas quad rulluisutamise ajalugu . Kui ta leiutas quad -uisud, pakkusid need suuremat kontrolli kui inline -mudelid ja neid oli palju lihtsam kasutada. Plimpton pani ühe paari rattaid ette ja teise taha. Ta pani rattad telgedele, nii et need said raamist sõltumatult keerata ja sisestasid kummist padjad, nii et uisutajad võisid oma pöörete suunas kalduda.

1866

Esimesed Plimptoni uisud kinnitati kinga külge, kuid täiustatud kujunduses kasutati hoopis pandlaga rihmasid. Plimpton paigaldas oma mööbliettevõttele New Yorgis uisupõranda, rentis klientidele uisud, asutas New Yorgi rulluisuliidu, tutvustas uisutamiskatset, käitas kirdeosas rulluisuvälju ja sõitis tunde andma. Neli aastat hiljem jagati tasemetesti medaleid 20 riigis, kus kasutati Plimptoni uiske.

1867

Jean Garcini Cingari skate sai taaselustuda 1867. aasta Pariisi näitusel Universelle. Kuid lõpuks muutusid kõik rulluisud vanaks pärast Plimptoni neljaraja populaarsust.

1876

William Bown patenteeris rulluiskude rataste disaini Inglismaal Birminghamis. Bowni disain püüdis hoida telje kahte kandepinda, fikseeritud ja liikuvat, lahus.

Patenteeritud on varvaste peatus, mis aitas uisutajatel veeremise lõpetada, kallutades uisu varba alla. Varvaste peatusi kasutatakse tänapäevalgi rull -iluuiskudel ja enamikul neljarattalistel.

1877

Bown tegi tihedat koostööd Joseph Henry Hughesiga, kes patenteeris reguleeritava kuullaagri või rull -laagrisüsteemi elemendid, mis on sarnased tänapäeva uisutamis- ja rularataste süsteemiga.

1884

Levant M. Richardson sai patendi, et kasutada hõõrdumise vähendamiseks rulluisurattades teraskuullaagreid ja võimaldada uisutajatel minimaalse pingutusega kiirust suurendada. Tihvtidega kuullaagrite rataste leiutamine võimaldas uiskudel kergelt veereda ja muutis uisukingad väiksemaks.

1892

Walter Nielson New Yorgist sai patendi kombineeritud jää- ja rulluisule. Tema 14-rattalistel uiskudel oli patendikiri, mis soovitas panna kummist, nahast vms materjalist padja ... nii et kui uisutaja soovib peatuda, on vaja ainult padja suruda ... vastu põrand või maapind. See ettepanek padjade peatamiseks oli oma ajast ees.

1884

Levant M. Richardson saab patendi uisurattade teraskuullaagritele. Need laagrid vähendavad hõõrdumist, nii et uisutajad saavad kiiremini ja väiksema vaevaga sõita.

1898

1898. aastal asutas Levant Richardson Richardsoni kuullaagrite ja skate Company, mis pakkus uiske enamikule tolle aja professionaalsetele rulluisutajatele.

Üheksateistkümnenda sajandi lõpp ja kahekümnenda sajandi algusaastad tähistasid tänapäevaste uiskudega sarnaste struktuuridega jalgrataste-uiskude ilmumist võrgus. Need leiutati vastuseks vajadusele uisutada igat tüüpi pindadel ja need olid esimene samm kummist rattaid või rehve kasutavate maastikusuuskide väljatöötamisel. Hiljem sajandil tekkisid kaasaegsed jooned.

1900

Peck & Snyder Company patenteeris 1900. aastal kahe rattaga rulluisu.

1902

Chicagos avalikus liuväljal Coliseumi avaõhtul osales üle 7000 inimese.

1905

John Jay Young New Yorgist loob ja patenteerib reguleeritava pikkusega klambriga rula.

1910

Rullhoki-skateettevõte kujundab kolmerattalise rulluisu, millel on nahast kinga ja tagaratas üles tõstetud, et uisutaja saaks keskrattale pöörata. Selle joone tegi rullhoki jaoks New Yorgi Roller Hockey Skate Company 1910. aastal koos Brooks Athletic Shoe Company saabastega.

1930ndad

Parim kõigi aegade ehitatud skate-ettevõte toodab rulluiske, millel on kolm ratast maapinna lähedal.

Jet-rulade algsed patendid jää risttreeninguks esitati 1930. aastatel. Nende jaoks avaldati kuulutus 1948. aasta numbris Popular Mechanics.

1938

Christian Siffert, Illinoisi osariigi Deerfieldist, patenteerib odava rulluisu kujunduse, mida ei saa kasutada mitte ainult kõnniteedel, vaid ka jääl teravate servadega ratasteks. Reklaam väidab, et Jet Skate on 'ainus piduritega uisk, mis peatub kiiresti'. See väide oli ilmselt vale, kuna sel ajal oli rulluiskudele leiutatud ja patenteeritud mitu pidurit. Jet Skate pidur nägi palju välja nagu tänapäeva kannapidurid ja oli mõeldud kasutamiseks samal viisil. Pidurid on alati olnud uisutootjate disainiprobleem.

1941

Hollandis hakkavad ilmuma kaasaegsed rulluisud.

1953

Esimene USA patent kaasaegsetele rulluiskudele, mis on loodud käituma nagu individuaalselt vedrustatud ja polsterdatud ratastega jääjooksjad, anti patendi numbri US 2644692 all juulis 1953 Ernest Kahlertile Santa Ana, CA. Need ilmusid 1950. aasta aprilli numbris 'Popular Mechanics' ja 1954. aasta aprillikuu numbris 'Popular Science'.

Rocker Skate Company arendas Californias Burbankis välja kahe rulliga rulluisu, millel on kaks ümmargust kunstkummist ratast ja millel pole pidurit. Seda reklaamiti 1953. aasta novembrinumbris populaarteaduses ja veebruari 1954. aasta numbris Popular Mechanics. Reklaamides kirjeldati neid kui „vaikne, kiire ja hea peatumiseks ja pööramiseks”.

1960

Chicago Skate Company üritab turustada tänapäeva varustusele sarnast rulluisku, kuid see oli raputav, ebamugav ja pidurid ei olnud töökindlad.

NSV Liidu rulluisud valmistati 1960. aastal 4 ratta ja varbapeatusega. Tundus, et see on tugeva konstruktsiooniga ja sarnaneb mõnele praegusele rullikujulisele uisule, millel on rattakujulised eesmised varvaste peatused.

1962

Raske välimusega rulluiske nimega 'Euba-Swingo' valmistas Euba ettevõte Saksamaal. See uisk oli saadaval püsivalt saapa külge kinnitatuna või klambriga uiskuna. Euba-Swingo uisud olid kiigulised, nende ette paigaldatud varbapeatus ja neid kasutati kuival maal iluuisutamiseks.

Rulluisud ilmusid filmi umbes 9 minuti pärast ka vene filmis Королева бензоколонки (1962).

1964

Ajakirja kuulutus näitab BiSkates, teist rulluisu, mis on mõeldud alternatiiviks jäätreeningutele.

1966

Chicago rulluisukompanii toodab nende rulluiske koos saapaga. Rulluisud, mis mõjutasid Scott Olsonit, olid 1966. aasta Chicago rulluisukompanii uisud. Nendel uiskudel oli neli ratast joonel, mille esi- ja tagaratas ulatuvad saapa tagant välja nagu uisutera ning neil oli oluline roll rulluisutamise arendamisel.
Saksamaal sai Friedrich Mayer oma rulale patendi. Sel ajal polnud keegi huvitatud, kuna populaarsed olid neljarattalised rulluisud, millel on kaks ratast telje kohta, lõuendkingad ja ees kork.
Inglismaal arenes välja Tri-Skate, kolme rattaga uisk, kõrged nahast kingad ja kork ees ning Hollandi selleteemaliste artiklite kohaselt oli koguni 100 000 paari rulluiske (mitte tingimata kõiki Tri-Skate). müüakse Hollandis ja naaberriikides. See juhtus enne RollerBlade väljatöötamist ja seda tuleks pidada väga edukaks. Tri-Skate päritolu üksikasjad on ebakindlad.Kujundus on kas Ameerika või Hollandi, raamid valmistas Inglismaal Yaxon (mänguasjade tootja) ja figuurisaapad Itaalias. See tähendab, et uiske müüdi ka neis riikides.

1972

Aastal 1972 üritas Mountain Dew Kanadas Mettoy filmi 'Skeeler' müüa. See kolmerattaline rulluisuke töötati välja Venemaa hokimängijatele ja kiiruisutajatele. Skeelers, teine ​​uisutamise või uisutaja nimi, olid tänapäevaste rulluiskude varasemad versioonid ja neid toodeti täiskasvanute ja laste suurustes. Kuulsused, kes proovisid neid reklaamitrikkidena, olid tantsija Lionel Blair ja jooksja Derek Ibbotson, kes oli 1957. aastal maailmarekordi püstitanud.

1978

SKF -i toode Speedys oli rulluisk, millel olid pehmed saapad, raam ja neli ratast. Kahjuks ei olnud 70ndate lõpu turg reasportimiseks valmis ja tootmine lõpetati.

1979

Scott ja Brennan Olson, vennad ja hokimängijad Minneapolisest, Minnesota, leiavad paar Chicago rulluiske ja alustavad nende ümberkujundamist kaasaegsete materjalide abil. Nad lisavad polüuretaanist rattad, kinnitavad raamid jäähoki saabaste külge ja lisavad uuele disainile kummist varbapiduri. Muudatused olid mõeldud jäähoki treenimiseks, kui jää pole saadaval. Pärast enam kui 200 aastat kestnud katse -eksituse meetodit on rulluisutamine valmis.

1980

Scott ja Brennan Olson asutasid Ole innovatiivse spordiala, millest sai Rollerblade, Inc. pärast seda, kui müüsid pidurideta rulluisud varajastele kasutusele võtnud hokimängijatele. Vennad Olsonid tutvustasid uut uisutamisnähtust, millega pole rullispordi ajaloos kunagi võrreldud. Selle uisutamise kirjeldamisel on õige termin kasutada rulluisutamist või rulluisutamist, kuid Rollerblade avaldas sellist mõju, et nimi on muutunud spordi sünonüümiks, hoolimata asjaolust, et Rollerblade on rulluisutootja.

Kaasaegne rull -kiiruisutamise stiil töötati välja uisuasendajana ja seda kasutas kuival maal treeniv Venemaa sportlane oma olümpial pika kiiruisutamise üritustel. Ajakirjas Life avaldati foto Ameerika uisutajast Eric Heidenist, kes kasutas Olsoni uiske 1980. aasta olümpiamängudeks Wisconsini teel.

Vennad Olsonid võtsid aastate jooksul kasutusele Chicago kohandatud disaini ja kohandasid seda ning tekitasid avaliku huvi rulluisutamise vastu, mida on spordiala ajaloos raske võrrelda. Nimi Rulluisud on muutunud enamiku inimeste jaoks rulluisutamiseks, varjutades paljusid teisi rulluisutootjaid ja jättes välja palju varasemat rulluisutamise ja rulluisutamise ajalugu.

1982

1982. aastal lisab Scott Olson oma rulale varbapeatuse, kuid leidis, et see ei tööta hästi.

1984

1984. aastal lisab Scott Olson kannapiduri, et aidata algajatel üle saada hirmust, et nad ei suuda peatada.

Minneapolise ärimees Bob Naegele Jr ostis Olsoni ettevõtte ja lõpuks sai sellest Rollerblade, Inc. See ei olnud esimene ettevõte, mis valmistas rulluiske, kuid Rollerblade laiendas rulluisutamist, hõlmates enamat kui lihtsalt hokimängijaid, pakkudes mugavaid uiske, millel on usaldusväärne ja lihtne -pidurid kasutamiseks. See tutvustas rullspordialadele miljoneid.

1986

Rollerblade, Inc., alustab uiskude turundamist spordi- ja meelelahutusvarustusena.

1989

Rollerblade, Inc. tootis mudeleid Macro ja Aeroblades, esimesed rulluisutamist vajavate pikkade paelte asemel kolme pandlaga kinnitatud uisud.

1990

Rollerblade, Inc. läks uiskude jaoks üle klaasist tugevdatud termoplastilisele vaigule (duretaanpolüamiid), asendades varem kasutatud polüuretaanühendid. See vähendas uiskude keskmist kaalu ligi viiskümmend protsenti.

1990. aastal pöördusid rulluiskude arendajad taas jõupingutuste poole, et leida disainilahendusi ja materjale, mis võimaldaksid uisutajatel simuleerida rohkem jää- ja nelikrull -ilu- ja tantsuisutamismanöövreid. Rulluisutajad avastasid rulluiskude konkurentsieelised, eriti suurenenud kiiruse. Uisudisainerid hakkasid uurima ka rataste suurust ja raami joondamist. Suurem osa selle kümnendi arengust oli aga mõeldud jäähoki ja uisutajate jääkiiruse risttreeninguks

1993

Rollerblade, Inc. töötas välja ABT ehk aktiivse piduritehnoloogia. Klaaskiust post kinnitati ühest otsast saapa ülaosa ja teise otsa kummipiduri külge ning kinnitati tagarattaga šassii külge. Uisutaja pidi peatamiseks ühe jala sirgu ajama, sõites posti pidurisse, mis seejärel vastu maad põrkas. Uisutajad olid juba enne ABT -d oma jala maapinnaga kokkupuutumiseks tagasi kallutanud, nii et see uus pidurikonstruktsioon parandas ohutust.

Pat McHale kindlustab Ameerika Ühendriikide ja Euroopa patendid mitmeotstarbelise rulluisu jaoks 1993. aastal. Sellel uisudisainil on nihutatud inline rattad, mis loovad külgmise stabiilsusega sise-ja välisserva, et kontrollida jääterade sarnaseid servi.

1993. aastal töötavad kaks teist leiutajat, Bert Lovitt ja Warren Winslow koos, et leiutada maastikuuisk, mis kasutab kahte nurgaratast.

üheksateist üheksakümmend viis

Itaalia firma Risport tutvustas kolmerattalist Galaxie figuuriraami ja algtaseme odavat 3-rattalist rull-iluuisut, mis on täielikult plastikust: Kiria valges ja Jäär mustas. Teine metallraami ja plastist saapaga mudel sai nimeks Vega. Kõik need rulluisud olid konstrueeritud varvastega. Risport avastas ka, et lame kolmerattaline raam võib käituda kiikraamina, kui kasutada keskel palju kõvemat ratast, jagades seega uisutaja kaalu nende vahel ebaühtlaselt.

Spordikaupade ettevõte K2, Inc. esitab pehme saapadisaini, mis on enamikus spordi aspektides (välja arvatud agressiivne uisutamine) muutunud kõige tavalisemaks disainiks. See ettevõte propageerib tugevalt ka pehmete saabaste disaini sobivuse tagamiseks. Aastaks 2000 järgis eeskuju enamik uisutootjaid, kuigi kõva saapa eelistavad endiselt agressiivsed uisutajad.

Diederik Hol näeb teadetetahvlil teadet, et Hollandi tootja pakub kuue kuu pikkust teaduskoolitust plaksutava uisu kujundamiseks. Ta nägi võimalust arendada midagi uue maailmarekordite püstitamise potentsiaaliga ning kasutas projekti hüppelauana oma disainitehnika karjäärile. Ta lõpetas töötamise Rotraxi skate, mitme liigendiga raami kallal, mis tagab võimsama tõuke ja seega suurema kiiruse.

Harmony Sports Inc. president John Petell võtab ühendust PSA meistritreeneri Nick Pernaga, et testida moderniseeritud toodet, mida nad nimetasid PIC -iks. PIC® -seade, mis on kinnitatud tavapäraste rulluiskude külge, et võimaldada iluuisutajatel sooritada iluuisutamisliigutusi, mis nõuavad varvaste valimist, mis muidu tavapäraste rulluiskude puhul ei olnud võimalik.

Prantsuse leiutaja Jean-Yves Blondeau sai 1995. aastal patendi oma 31 rattaga Rollermani ülikonnale (tuntud ka kui rattaülikond või Buggy Rollin). See ülikond on disainitud ratastega, mis on väga sarnased rulluiskratastega, mis on hoolikalt paigutatud enamikule keha peamistest liigestest, torsol ja isegi seljal.

1997

Rulluisudest ja uisutamistarvikutest saab miljardi dollari suurune rahvusvaheline tööstusharu, kus osaleb ligi 26 miljonit ameeriklast.

Lovitt & Winslow esitasid oma esimese patenditaotluse oma kahe nurga all ratastega maastikuraja leiutisele.

1998

Nick Perna ja John Petelli koostöö tulemuseks on a rokkis inline iluuisuraam. Lõplik patent PIC -uisuks avaldati 14. aprillil 1998. Kokku andis patendiekspert 23 taotlust, kuid PIC -i ja teiste sarnaste uiskude põhielement on varbapildi nurk, mis peegeldab tihedalt jääle jäävat nurka uisud. Sakilisi metallist varvasteid uiskudel kasutatakse hüpete tegemiseks ja jalgade abistamiseks ning sellel rulluisul on samad võimalused patenteeritud PIC -i kaudu.

Rollerblade Coyote uisud võeti kasutusele 1997. aastal kui esimene tõeline maastikusuusk selles valdkonnas. Õhutäidisega rehvid olid mõeldud löökide neeldumiseks, veojõuks ja maastiku mitmekülgsuseks.

1999

Lovitt & Winslow ühendab uue ettevõtte LandRoller, et toota ja turustada oma uusi nurgaratastega uiske.

Sportsline International pakub Diederik Holile võimalust kujundada täiesti uus uiskude tootesari. Pärast vähem kui aastast pühendunud mõtlemist ja joonistamiskontseptsioone kujundas ta nüüd Mogema Dual Boxi nime.

2000

Rulluisutamine kujuneb uisutajate jaoks väljapoole jääva treeningu vahendiks ja kujuneb rullispordis võistlusürituseks. Mõned tootjad, nagu Triax/Snyder, reageerivad sellele, pakkudes iluuisutamiseks vajalikke varustusvõimalusi.

2002

2002. aasta novembris, pärast esimesi rull-iluuisutamise maailmameistrivõistlusi Saksamaal, külastab Chien-Hao Wangi treener Arthur Lee'i, et arutada Wangi rulluiskude kahjustamist ja taotleda parema rulluisuraami väljatöötamist.

Kolm aastat pärast esimese visandi tegemist veenab Diederik Hol Rollerblade'i maailmameeskonda ja teisi kasutama Mogemast Prantsusmaal toimuvatel inline maailmameistrivõistlustel. Mogemas võitis oma kuld-, hõbe- ja pronksmedali 45 uisutajat.

2003

Arthur Lee filmi Snow White Inline prototüüp on valmis.

2004

Lumivalgeke sponsoreerib kahte Taiwani uisutajat Chia-Hsiang Yangi ja Chia-Ling Hsini 2004. aasta Fresnos, Kalifornias toimuvate maailmameistrivõistluste jaoks. Gustavo Casado Melo ja Adrian Baturini treener Kadu ning Iraani rulluisuliidu treener Yasaman Hejazi on esimesed treenerid, kes kasutasid Lumivalgeke raame.

2005

LandRolleri oma Nurgarataste tehnoloogia eraldub traditsioonilistest inline-konstruktsioonidest kahe suure küljele paigaldatud, joonevälise nurgaga rattaga, mis veerevad saapa keskjoonel ja hoiavad madalat raskuskeset.

2006

Ratta tagurdamise tehnoloogia töötas välja Bruce Honaker, et aidata uusi rulluisutajaid, võimaldades neil hoida mõlemat rulluisu maapinnal ja üksteisega paralleelselt. See loob hoogu saades mugavuse ja stabiilsuse. Samuti kõrvaldatakse hirm kallakutel tagurpidi veeremise ees. Pärast uisutamisoskuse arendamist võib seadme eemaldada.

2013

Brian Green ja Cardiffi skate -ettevõte pakkuda reguleeritavat rulluisu, millel on ainulaadne kolmerattaline konfiguratsioon ja pidurisüsteem, mida reklaamitakse stabiilsemaks ja mugavamaks kui ükski teine ​​turul olev uis.

Flex Brake, Ben Wilsoni kerge pidurisüsteem, mis on loodud sobituma enamiku kiirrulluisude või spordiuiskudega, Alex Bellehumeuri DXS rulluisutamise ketaspidurisüsteem ja Craig Ellise Gravity Masteri vasika aktiveeritud pidurid äratavad huvi rulluiskude peatamise tehnoloogia vastu.