Kuidas lisada ülekandevedelikku

    Benjamin Jerew on ASE sertifikaadiga autotehnik, kellel on üle kümne aasta pikkune kogemus auto remondi, hoolduse ja diagnoosimise alal.meie toimetusprotsess Benjamin jerewVärskendatud 21. juunil 2019

    Kui te ei sõida elektrisõidukiga, on teie sõidukil teatud tüüpi käigukasti vedelik. Tavaliselt, kui inimesed mainivad käigukasti vedelikku, viitavad nad sellele automaatne ülekandeid, kuid see on hea märkida kõik käigukastides kasutatakse üht või teist tüüpi ülekandevedelikku. See, mida see käigukastiõli või käigukastiõli teeb, sõltub käigukasti tüübist ja selleni jõuame hetkega.



    Nagu kõik mootorivedelikud, on ka käigukastivedelike eluiga piiratud, mis tähendab, et neid tuleb perioodiliselt vahetada. Mõnel jõuülekandel on filter, mis eemaldab metallihelbed ja süsiniku, samuti magnetid, et eemaldada teraseosakesed sisemisest kulumisest. Sõltuvalt sõidukist võib käigukasti vedeliku vahetamist soovitada iga 30 000, 60 000 või 100 000 miili järel - mõnel juhul ära soovitatav intervall. Kui käigukasti leke on põhjustatud kulunud tihenditest või löögist, hoiab käigukasti vedeliku lisamine käigukasti töös kuni lekke saab kõrvaldada.

    01 03

    Ülekandevedeliku tüübid

    mehaanik parandab automaatkäigukasti

    http://www.gettyimages.com/license/171384359





    Üldiselt on kahte tüüpi käigukasti vedelikku, mis on loodud kas manuaal- või automaatkäigukasti jaoks, ja on pole vahetatavad . Selle põhjuseks on asjaolu, et manuaal- ja automaatkäigukastid kasutavad käigukasti vedelikku erineval viisil. Käsikäigukastid kasutavad käigukasti vedelikku peamiselt määrimiseks ja kuumuse mõõdukus , samas kui automaatkäigukastid kasutavad nende jaoks käigukasti vedelikku, ja hüdraulilise vedelikuna rõhul töötavatele ventiilidele, siduritele ja piduritele.

    Igas manuaal- või automaatkäigukasti vedelike rühmas on mitu tüüpi ja lisandeid, sõltuvalt käigukasti tüübist, käigukasti tüübist ja autotootjast. Kõige elementaarsem manuaalkäigukasti vedelik on lihtsalt raske käigukastiõli, näiteks 75W-90 või GL-5, kuid mõned manuaalkäigukastid vajavad käigukasti sünkroniseerijate sujuvaks tööks täiendavaid hõõrdemuundureid. Diferentsiaalides kasutatakse sarnast käigukastiõli, kuid tõenäoliselt erinevaid lisaaineid piiratud libisemisega siduritele jms. Automaatkäigukasti vedeliku tüübid on väga erinevad, näiteks Mercon V, T-IV ja Dexron 4, sõltuvalt kõnealuse sõiduki YMM-st (aasta, mark, mudel).



    Sõltumata sellest, milline sõiduk on, on oluline kasutada ainult sobivat käigukasti vedelikku seda rakendus. Näpuotsaga ei kahjusta 100-kaalulise käigukastiõli vahetamine 75W-90 nõudvat manuaalkäigukasti, kuigi võib juhtuda, et käiguvahetus aeglustub ja kütusekulu väheneb. Teisest küljest Mercon V lisamine automaatkäigukastile, mis nõuab T-IV võib olla hukatuslik - see võib töötada mõnda aega, kuid lõpuks hävitab kõik kokkusobimatud tihendid või sidurimaterjalid, mille käigukasti ümberehitamise kulud on tuhanded. Vaadake käigukasti vedeliku spetsifikatsioone alati YMM-i jaoks mõeldud remondijuhendist või omaniku käsiraamatust.

    02 03

    Kuidas kontrollida käigukasti vedeliku taset

    http://www.gettyimages.com/license/539483792

    Üldiselt on käigukasti vedeliku taseme ja seisundi kontrollimiseks kolm võimalust, kuid täpsustusi peaksite alati kontrollima remondijuhendist.



    • Kõige tavalisem meetod on õlimõõtevarda kasutamine sama mis mootori õlimõõtevarras , mille leiate tavaliselt kapoti alt, kuigi mõnel sõidukil võib seda olla raskem leida. Honda, Fordi ja GM automaatkäigukasti lühikesed õlimõõtevardad, mis kapoti avamisel ei olnud ilmsed. Automaatkäigukasti vedeliku taseme kontrollimiseks on tavaliselt vaja parkida tasasel pinnal ja jätta käigukast parki või neutraalasendisse. Tõmmake õlimõõtevarras välja, puhastage see lapiga ja sisestage see mõneks sekundiks täielikult tagasi. Tõmmake õlimõõtevarras välja ja kontrollige vedeliku taset. Võite selle pühkida valgele paberile või paberrätikule kontrollige vedeliku värvi ja suspendeeritud osakesed, mõlemad head ülekande tervise näitajad.
    • Enamikul manuaalkäigukastidel pole õlimõõtevarda, kuid neid kontrollitakse täitmispordis. Eemaldage tasasel pinnal või tõstetud ja tasasel sõidukil käigukasti täitekork, neist kahest kõrgem, ja kontrollige sõrmega, kas vedelik on augu põhjast vähem kui 5 mm kaugusel. Pühkige sõrme valgele paberile või paberrätikule, et kontrollida vedeliku värvi ja seisundit.
    • Mõned uuemad automaatkäigukastid on õlimõõtevarda täielikult kaotanud ja neid pole lihtne kontrollida. Nendel hooldusvabadel käigukastidel on tühjendus- ja täitmispordid, nagu tüüpilistel manuaalkäigukastidel, ning kolmas vedeliku taseme kontrollport, tavaliselt käigukastis. Seda tüüpi edastuse kontrollimise probleem on selleks vajalik protseduur ja selle õigeks saamiseks on vaja tundlikku skannimisriista. Näiteks Toyota / Lexuse protseduur eeldab sõiduki tasemel tõstmist tõstmist, seejärel käigukasti vedeliku temperatuuri jälgimist skaneerimisvahendi või näidikuteploki vilkuva tule kaudu, kuni see saavutab teatud temperatuuri. Kui jõuülekande temperatuur jõuab 95 F -ni, tõmmake kontrollkork välja ja laske sellel ära voolata, kuid kui temperatuur ületab 113 F, põhjustab see liiga palju vedelikku.
    03 03 -st

    Kuidas lisada ülekandevedelikku

    https://media.defense.gov/2005/Apr/08/2000583736/670/394/0/050408-F-0000S-001.JPG

    Käigukasti vedeliku lisamisel, näiteks pärast vana vedeliku tühjendamist või vedeliku taseme korrigeerimist lekke suhtes, on kolm peamist võimalust.

    • Õlimõõtevarrastega varustatud jõuülekannete puhul on vaja ülekandelehtrit, tavaliselt vähem kui 5 dollarit teie kohalikus autoosade kaupluses. Eemaldage õlimõõtevarras ja sisestage lehter, seejärel lisage vajadusel vedelikku. Oodake mõni minut enne ülekandevedeliku taseme uuesti kontrollimist, sest kogu vedeliku jõudmine jõuülekandesse võtab aega.
    • Täitekorkidega varustatud käigukastidel, nii manuaal- kui ka automaatkäigukastidel, on vaja vedeliku pumpa, tavaliselt vähem kui 10 dollarit kohalikus autoosade kaupluses. Manuaalkäigukasti puhul lisage kõik vajalikud lisandid esimene , seejärel lisage käigukasti vedelikku, kuni see hakkab täitmispordist tagasi tulema.
    • Käigukasti vedeliku lisamine mõnele kaasaegsele automaatkäigukastile, nagu tänapäeva Toyota / Lexus, võib olla keerulisem. Käigukasti temperatuuri hoolikalt jälgides lisage vedelikku, kui see on veel alla 95 F, ja avage kontrollport. Laske vedelikul kontrollpordist välja voolata, enne kui see jõuab temperatuurini 113 F. Mõni vedelik võib raisku minna, kuid selle tulemuseks on õige vedeliku tase pikaajaliseks tööks ja töökindluseks.

    Nagu kõigi autotööstuse asjade puhul, on need protseduurid vaid üldised juhised. Peate kontrollima oma YMM-i spetsiifilist remondijuhend või omaniku käsiraamat spetsiifika jaoks. Üksikasjad võivad olla erinevad, nõudes erinevaid vedelikke, lisandeid ja protseduure, kuid enamik isetegijaid peaks hakkama saama ülekandevedeliku lisamisega enamikule sõidukitele. Siiski, kui teil on kahtlusi, mängige seda turvaliselt ja kaitske oma investeeringuid, pöördudes kohaliku usaldusväärse autoremonditöökoja spetsialistide poole.