Kuidas valida pikapi akusid

    Dale Wickell on autotööstuse ekspert, kes on selles valdkonnas töötanud rohkem kui neli aastakümmet. Praegu töötab ta LeMay - Ameerika automuuseumis.meie toimetusprotsess Dale WickellVärskendatud 7. jaanuaril 2019

    Seda, mis meie veokeid sõidab, on lihtne võtta iseenesestmõistetavana. Nagu tema oma aku . Hüppame sisse, keerame võtit, mootor käivitub ja oleme välja lülitatud, kuni võtme keeramisel on klõps või vaikne vaikus.



    Varem oli meil tavaliselt mõni hoiatus, et aku hakkab rikkeks valmistuma. Veoauto mootor muutus loiduks, ei pööranud kiiresti ümber, nagu peaks - signaal, et on aeg hakata mõtlema uuele akule. Tänapäeval on tavaline, et aku tundub kuni hetkeni täiesti normaalne mootor ei käivitu .

    Kunagi pole a hea aeg a aku surema , ja kui see viimane volt on väntatud, kiirustame tavaliselt teele tagasi (võimalikult kokkuhoidlikult). Ja kuigi hind on oluline, ei pruugi odavaim aku olla parim (või odavaim) pikaajaline valik. Veoki jaoks parima aku valimine on lihtsam, kui olete oma võimalustega tuttav enne vajate kiiret asendamist.





    Ostke oma veoautole õigete mõõtmetega aku

    Patareid on igasuguse kuju ja suurusega. Kui ostate selle, mis on liiga väike, võib see akusahtlis ringi liikuda ja aku hoidmine on kahtlemata lahti. Kui ostate liiga suure aku, võib see istuda salve servale, mis võib akusse augu hõõruda (ja hoidmine tõenäoliselt ei sobi). Kui aku on liiga kõrge, võib see kokku puutuda õhupuhasti või mõne muu metallitükiga ning põhjustada tugeva (ja räpase) plahvatuse.

    Veenduge, et aku klemmid oleksid teie veoki jaoks õiges konfiguratsioonis

    Aku konfiguratsioone on palju. Kui valite seadistuse, mis erineb teie veoki algsest akust, ei pruugi kaablid olla klemmideni jõudmiseks piisavalt pikad. Võite selle sisse meelitada, kuid vibratsioon sõidu ajal koos kaabli tõmbamisega aku post , purustab lõpuks aku korpuse küljest lahti. Ärge kunagi venitage kaablit .



    Ostke aku, mis vastab või ületab autotootja hinnangu

    Iga tootja määrab aku nõuded, lähtudes tõstuki võimsusvajadustest, nagu paigaldatud tarvikud, käivitusnõudlus, laadimissüsteem ja mootori suurus. Tootja hinnang on miinimum aku hind, millega peaksite arvestama.

    Numbrid, mida peaksite teadma:

    • Külmkäivitusvõimendid (CCA) - mida aku suudab sel külmal hommikul toota, kui lähed välja ja vajutad klahvi, oodates, et midagi juhtub. Külmkäivitamine on aku jaoks üks raskemaid väljakutseid ja kui ostate madalama reitinguga varuosa, kui teie veoauto nõuab, võite jääda hätta (kõrgema reitinguga aku ostmine ei tee haiget, kuid tegelikult pole eelis suureks tõusuks).
    • Patareid on tähistatud numbritega, mis näitavad mõõtmeid ja postituse asukohta (nt rühm 24, rühm 24F, rühm 56 jne.) asendamine (varuosade osakonnal peaks olema teatmik, kui te ei leia numbrit ei oma vanalt akult ega ka kasutusjuhendist).

    Aku valikud

    Happega patareid tuleb õhutada, sest need töötavad keemilise reaktsiooni abil, mis tekitab soojust, auru ja paisumist - kui neid ei tühjendata, plahvatavad nad.



    • Vanemas stiilis autoakudel oli üksikud õhutusavadega korgid.
    • Hilisematel patareidel oli kaks pikemat korki, millest igaühel olid eraldi korgid, et katta kolm aku auku, ja kaheastmeline ventilatsioonisüsteem, mis võimaldas aurul väljuda.
    • Autojuhid mõtlevad vahel, et tänapäeval hooldusvaba patareid on suletud, kuna need on valmistatud korkidega, mida ei saa eemaldada. Need õhutavad, kuid on konstrueeritud nii, et suur osa aurude niiskusest jääb kinni ja läheb tagasi rakkudesse.

    Tavaline aku on hea valik keskmisele juhile. Kui lähete maastikul sõitma, võiksite kaaluda GEL-tüüpi akut-selle paksud vedelikud ei kipu tõusude ja kopsakate löökide ajal ventilatsiooniavadest välja. Kui teil on tänavavarda või kuumvarras, vaadake patareisid, mis on mõeldud väikeste ruumide jaoks või mida saab isegi külgedele paigaldada.

    Aku vahetamine ise

    Tavalised patareid on täidetud happe ja vee seguga. Võtke neid ettevaatusabinõusid:

    • Kui vedelik satub nahale, peske see kohe seebi ja veega maha.
    • Kui see satub silma, loputage silmi veega ja minge arsti juurde.
    • Kui vedelik satub riietele, proovige see kohe välja loputada, kuid ärge üllatuge, kui laik halveneb ja auk muutub iga kord, kui teie särki või pükse pestakse.

    Ühendage alati kõigepealt negatiivne akukaabel lahti ja alles viimasena

    Kui vabastate positiivse kaabliklambri, kui negatiivne kaabel on veel ühendatud, ja teie mutrivõti puudutab tõstuki metalli, süttib see sädemeid, põhjustades põletusi, tööriistu või isegi aku plahvatust. Kui te ei tea, milline on negatiivne kaabel, laske kellelgi teisel seda tööd teha.

    Hävitage vana aku nõuetekohaselt. Asetage aku plastikust, mis ei leki, ja kinnitage see nii, et see ümber ei kukuks ega ümber ei libiseks. Pange see kauplusesse, kust uue aku ostsite.

    Ärge unustage kella ja raadiojaamu lähtestada, kui olete lõpetanud aku vahetamine . Kui aku on täiesti tühi, on seaded kustutatud, kuid kui mahla jääb väheks, võivad need olla terved.

    • Kui olete enne lüliti alustamist kõik valmis, saate mõnikord muudatuse teha piisavalt kiiresti, et raadio säilitaks oma jaama seaded.
    • Enamikus sõidukites, kui aku on ainult minutiks või kaheks lahti ühendatud, ei genereeri arvutid aku koodi. Kui kood siiski ilmub, peate selle kaupluses või varuosade kaupluses kustutama.
    • Enamiku uute sõidukite arvutid läbivad õppeprotsessi, mis kohandub teie sõiduviisiga. Kui aku on mõneks ajaks lahti ühendatud, võib arvuti taastada oma vaikeseaded. See on asi, mida te võib-olla isegi ei märka, kuid kui see juhtub, peate lihtsalt sõitma normaalselt ja arvuti kohandub teie sõidustiiliga uuesti.

    Kui teil on mis tahes kui kahtlete patarei vahetamises, andke töö kellelegi, kes on harjunud vahetama.