Teie hammasrihm on teie mootori kõige olulisem hooldus. Mõelge oma hammasrihmale kui teie auto mootoriks oleva keeruka mehaanilise orkestri dirigendile. Kui asjad ei juhtu õigel ajal, visatakse kogu tükk ära.
Kas teie autol või veokil on hammasrihm? Mõnel ei ole. Mõnel sõidukil on a ajastus kett ainult. Jaotusahel on teist tüüpi süsteem, mis teeb sama asja nagu hammasrihm. Hammaskette ei pea vahetama nii sageli kui hammasrihmasid, kuid need on tavaliselt kallimad, kui need vajavad hooldust. Teie sõiduki remondi käsiraamatust saab teada, mis tüüpi mootor teil on, näiteks hammasrihma või hammasketi puhul.
Hammasrihma peaksite asendama tootja soovitatud intervallid olenemata selle visuaalsest seisukorrast, kuid see on hea mõte teha kontroll umbes iga 10 000 miili järel. Paljudel autodel on hammasrihm hõlpsasti nähtav, eemaldades mootori esiosa plastikust ajastuskatte, mida tavaliselt hoiavad paar Phillipsi kruvi või klambrit. Mõnel sõidukil on selle juurde pääsemine rohkem seotud, kuid see on alati mootori välisküljel ja mingil viisil juurdepääsetav. Kui te pole kindel, kuidas hammasrihma juurde pääseda ja seda kontrollida, lugege oma remondijuhendist.
Rihma kontrollimiseks vaadake esmalt vöö väliskülge, et näha, kas on tekkinud pisikesi pragusid. Hammasrihm on väga tugev metallist tugevdatud rihm, mille väliskülg on kummist. Kumm peaks olema üsna sile, ilma tükkideta või tohutu pragunemiseta. Üks või kaks väikest pragu vöö läikivas kattekihis on korras, kuid kui näete pinnal palju pragusid, võib see viidata äärmisele kulumisele. Seejärel pöörake rihma hammaste kontrollimiseks veidi üle. Seda saate teha kohas, mis on mõlemast rihmarattast kõige kaugemal. Võimalik, et te ei saa rihma tegelikult ümber pöörata, kuid võite vargsi pilgu heita vöö alumisele küljele. Üks murdunud hammas võib olla katastroofiline, seega ärge otsustage, et saate sellega mõnda aega lihtsalt elada. Isegi kui teie hammasrihm ei purunenud, võib see puuduv hammas tagaküljel põhjustada selle toimingu, mida nimetatakse ajastuse hüppamiseks. Kui see juhtub, ei tantsi äkki teie süüteküünlad ja ventiilid sama hooga ning mootor töötab kohutavalt, kui üldse.Kontrollige ka rihma lõtku, keerates seda. Kui saate seda palju rohkem kui poole pealt pöörata, võib sellel olla liiga palju vaba mängimist. Kontrollige oma kasutusjuhendit, et näha, mida teie auto tehnilised andmed näitavad. See on reguleeritav, kuid sageli võib see olla üsna kaasatud töö. Parem karta kui kahetseda!
Ärge hoidke hammasrihma vahetamisest kinni. Kui see puruneb või puruneb, võite vaadata tõsiseid remondiarveid.