Kuidas lugeda CarFaxi aruannet

    Keith Griffin on New England Motor Press Associationi liige ning on olnud autoajakirjanik ja uute autode ülevaataja juba üle kümne aasta.meie toimetusprotsess Keith GriffinVärskendatud 6. jaanuaril 2019

    CarFaxi aruanne on sõiduki taustakontroll. Kasutades igale sõidukile ainulaadset sõiduki identifitseerimisnumbrit, annab aruanne üksikasjalikku teavet kõige kohta, alates omanikuandmetest kuni õnnetusteni ja lõpetades sõiduki tiitli ajalooga.



    01 06

    Abi CarFaxi aruande koostamisel

    CarFaxi aruanne on oluline samm kasutatud auto hindamisel's viability and history.Carfax.com

    'elujõulisus ja ajalugu.' />

    CarFaxi aruanne on oluline samm kasutatud auto elujõulisuse ja ajaloo hindamisel.

    Carfax.com





    CarFaxi üks aruanne maksab 24,95 dollarit, samas kui 30-päevane pääs on saadaval 29,95 dollari eest. Hankige viimane, kui te pole positiivne, täiesti kindel, et uurite ainult ühte autot. CarFaxi ilu on see, et aruanded on koheselt saadaval.



    Miljonid inimesed saavad CarFax aruandeid igal aastal, kuid kas nad kõik teavad, mida nad saavad, ja õiget viisi aruande lugemiseks? Nende aruannete lihtsamaks mõistmiseks on siin samm-sammult juhend CarFaxi aruande mõistmiseks. Järgnev põhineb veebisaidi CarFaxi aruande näidisel.

    02 06

    CarFaxi sõiduki mark ja mudeliteave

    Carfax.com

    on minevik. Kasutatud auto ostmisel peab see olema absoluutne. ” />

    Sõiduki identifitseerimisnumber või VIN -kood avab palju teavet sõiduki mineviku kohta. Kasutatud auto ostmisel peab see kindlasti olema.

    Carfax.com



    Kontrollige sõiduki identifitseerimisnumbrit või VIN -koodi, mis asub juhi poolel esiklaasi sees. Võimalik, et tegite teabe sisestamisel vea. Kontrollige veel kord, kas viitate samale autole.

    Vaadake mootori teavet. See aruanne ütleb, et see on 3,0-liitrine V-6 PFI DOHC 24V-või võhiklikult öeldes on mootori maht 3,0 liitrit. Sellel on kuus silindrit koos kütuse sissepritsega ja 24 ventiili. See teave on väärtuslik, kui omanik on sõiduki marki või mudelit valesti esitanud. Solara 3,0-liitrine V-6 on suurim mootor, mida see pakub, kuid hoolimatu omanik oleks võinud väita, et tal on V-6, kui tegelikult oli sellel väiksem 2,2-liitrine neljasilindriline mootor.

    Standardvarustus/ohutusvalikud: Mitte nii väärtuslikku teavet, sest seda saab hankida kõikjalt.

    CarFaxi ohutuse ja töökindluse aruanne Kahju, et seda teavet pole CarFaxi aruande esilehel, sest see on äärmiselt väärtuslik. Sellel Solaral olid tugevad ohutusreitingud, kuid potentsiaalsed töökindlusprobleemid, mis võivad kahe silma vahele jääda.

    Sõiduki ohutusalase teabe kogumine on a PEAB loe. See loetleb teavet Riiklik maanteetranspordi ohutusamet , Liiklusohutuse kindlustusinstituut ja Highway Loss Data Institute . Viimane on väärtuslik, kuna see ütleb teile teie vigastuste ohu õnnetuses ja remondikulud. Mõlemad hinded põhinevad keskmiselt 100. Kolmnumbrilised numbrid peaksid muretsema. Enamik inimesi jätab need numbrid tähelepanuta.

    Teine PEAB loe on usaldusväärsuse osa, eriti Identifixi usaldusväärsuse hinnangute jaoks. Solara aruandes loetleti potentsiaalselt kallid mootoriprobleemid. The Intelligentsus Omanikukulu ja väärtuse reiting loetleb auto omamiskulud, antud juhul aastatel 2001–2005.

    03 06

    CarFaxi kokkuvõtlik teave, 1. osa

    Carfax.com

    '/>

    Omaniku ajalugu, kuigi see pole kunagi 100% täpne tulevase toimivuse ennustaja, annab aimu sellest, kuidas sõidukit kõige tõenäolisemalt koheldi. Eraomandis olev sõiduk oleks soovitavam kui kasutatud takso.

    Carfax.com

    Omandiajalugu : Ostetud aasta on iseenesestmõistetav. Edasimüüjad valivad mõnikord sõiduki omandiõiguse ja peavad seda tegema järgmistes osariikides: Maine, Massachusetts, New Jersey, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania ja Lõuna -Dakota.

    Omaniku tüüp on oluline. See auto osteti ettevõtte autopargi liisinguna. Omanditüübi ja läbitud miilide vaatamine näitab, et antud juhul oli tegemist suhteliselt vähekasutatud sõidukiga. Kasutage seda teavet, et lasta mehaanikul kontrollida väikese läbisõiduga seotud probleeme.

    Omanik järgmistes osariikides on oluline, kui sõiduk on lühikese aja jooksul palju ümber paigutatud. See võib viidata sellele, et auto võis ühes riigis saada päästetunnistuse, seda oli remonditud (tavaliselt vähem kui nõudlikud standardid) ja seejärel koliti ümber. Mõned osariigid lubavad päästeautodele uusi tiitleid.

    Hinnanguline läbitud miil on lihtsalt tore väike faktiline. Samale arvule võite jõuda ka kalkulaatoriga.

    Pealkirja probleemid See auto on puhas ja CarFaxi poolt tagatud. Loe siiski peent trükki. CarFax ostab selle auto tagasi, kuid ainult väga konkreetsete juhiste alusel. Kõige olulisem asi, mida peate tegema, on selle sõiduki ostmine registreerida. Auto registreerimata jätmine tähendab, et teil pole kaitset, kui tiitliprobleemid ilmnevad hiljem.

    Päästmine: See on sõiduk, mis on kahjustatud üle 75 protsendi oma väärtusest. Asjad muutuvad mõnevõrra keeruliseks, sest 10 osariiki (AZ, FL, GA, IL, MD, MN, NJ, NM, NY, OK ja OR) kasutavad CarFaxi andmetel varastatud sõidukite tuvastamiseks päästetunnuseid. Nende osariikide pealkirjade osas oleks vaja täiendavaid selgitusi.

    04 06

    CarFaxi kokkuvõtlik teave, 2. osa

    Rämpspost: Sarnaselt päästepealkirjaga kasutavad mõned osariigid seda tiitlit, et näidata, et sõiduk ei ole teedele väärt ja seda ei tohiks CarFaxi andmetel uuesti nimetada. Põgenege igast rämpspealkirjaga sõidukist kui te ei osta seda ainult osadeks.

    Ümberehitatud/ümberehitatud: Sellise tiitliga auto ostmiseks peate saama väga hea pakkumise. Tavaliselt on see päästeauto, mis on parandatud. Nagu CarFax märgib, kinnitatakse need tavaliselt renoveeritud osadega. Mitte kõik osariigid ei vaja ülevaatust enne, kui auto teele naaseb - jah!

    Tuli/üleujutus: Ärge kunagi ostke autot, mis on veega kaetud või põlenud. See pole lihtsalt seda väärt, olenemata sellest, kui hea hind on.

    Rahekahju: See viitab harva mehaanilisele probleemile - välja arvatud juhul, kui auto kapott jäeti a ajal avatuks rahe torm . See viitab võimalikele probleemidele kere ja värviga, mis võivad põhjustada rooste ja muid metalli väsimise probleeme. Raheauto ostmise otsus tuleks teha ainult pärast mehaanikuga konsulteerimist.

    Tagasiostu/sidrun: See, et autol sellist tiitlit pole, ei tähenda, et sellega probleeme poleks olnud. Mitte kõik osariigid ei väljasta tagasiostu nimetusi, kui tootja võtab auto tarbijalt tagasi. Samuti on sidruniseaduse künnised riigiti erinevad. Ärge laske end sellesse turvatundesse valetada.

    Mitte tegelik läbisõit: See tähendab, et müüja on kinnitanud, et läbisõidumõõdiku näit ei vasta sõiduki tegelikule läbisõidule. Võib olla uue mootori tõttu. See võib tähendada ka läbisõidumõõdik oli CarFaxi andmetel rikutud, purunenud või asendatud.

    Ületab mehaanilise piiri: See kõlab halvemini kui see on. See tähendab lihtsalt seda, kui sõiduk näitab 45 148 miili ja on 15 aastat vana, on sellel viiekohaline läbisõidumõõdik ja tegelik läbisõit on 145 148.

    05 06 -st

    Muu CarFaxi teave

    Carfax.com

    '/>

    Iga teade õnnetusest peaks saatma mehaanikule hoiatuskellad, kes lõpuks selle auto üle vaatavad, kui otsustate selle osta. Õnnetusteate puudumine ei tähenda siiski, et see sõiduk pole kunagi kokkupõrkes osalenud.

    Carfax.com

    Kogu kahjumi kontroll: CarFaxi andmetel ei saa kõik kahjumisõidukid (mille kahjustused ületavad 75% väärtusest) pääste- või rämpsposti. Ärge ostke sõidukit, mis on kuulutatud täielikuks kahjumiks, olenemata sellest, mida müüja teile öelda soovib.

    Raami kahjustuste kontroll: See on hoiatus, mille peab kindlasti kontrollima raamidega asjatundlik mehaanik. See konkreetne auto oli õnnetuses, kus ta tagurdas teise sõiduki, kuid raamiprobleeme ei näidatud. Mehaanikul tasub ikkagi raami kahjustusi otsida.

    Turvapadja avanemise kontroll: See on äärmiselt oluline - mitte ainult sellepärast, et see näitab, et auto oli õnnetuses ja vajab täiendavat kontrolli. Peate laskma oma mehaanikul veenduda, et turvapadi asendati. Ebaausad kerepoed ei pruugi seda tööd teha.

    Odomeetri tagasipööramise kontroll: See kattub viimase läbisõidumõõdiku näiduga. Vastuoludel on põhjused, kuid veenduge, et need oleksid teie mehaaniku ülevaatusega seotud.

    Õnnetusjuhtumi kontroll: Autosid saab parandada pärast õnnetusi. Ilmselgelt juhtub seda kogu aeg. Kasutage seda teavet koos õnnetuse kohta esitatud andmetega, et täpselt määrata, mida teie mehaanik peaks otsima.

    Tootja tagasikutsumise kontroll: Kui jätate kontrolliaruande ülaosas CarFaxi ohutus- ja töökindlusaruande vahele, saate sellest puhtast tervisekaardist vale turvatunde. On tõsi, et Toyota ei meenutanud seda autot kunagi, kuid väljastas töökindluse aruande kohaselt kaheksa-aastase piiramatu läbisõidu firmaväärtuse parandamise mootoriõli tarretumise probleemide korral. Hea tahte parandus on tootja kinnitus, et see lahendab probleemi, kuid see pole tagasikutsumine.

    Põhiline garantiikontroll: See tähendab, et tootja ei kata enam seda sõidukit. Teie vastutate kõigi tulevaste remonditööde eest väljaspool müüja pakutavat garantiid.

    06 06

    CarFaxi üksikasjad

    Carfax.com

    on detailides. Teave õnnetusjuhtumi tüübi kohta aitab teie mehaanikul potentsiaalsetele probleemidele tähelepanu pöörata. Sellisel juhul kontrolliks mehaanik raami ja esiotsa täiendava innukusega. ' />

    Kurat peitub detailides. Teave õnnetusjuhtumi tüübi kohta aitab teie mehaanikul potentsiaalsetele probleemidele tähelepanu pöörata. Sellisel juhul kontrolliks mehaanik raami ja esiotsa täiendava innukusega.

    Carfax.com

    Selle Solara abil saime teada, et see oli õnnetuses ja politseiaruanne oli välja antud, see müüdi 14 päevaga kasutatud autona (mis tähendab tõenäoliselt, et see oli heas korras, sest see on kiire pöördumine) ja sellel on laen või pandi sellele praeguse omanikuga.

    Kõige olulisem osa üksikasjade aruande kohta on teatatud õnnetuse kommentaar. See õnnetu omanik sattus ilmselt 2003. aasta mälestuspäeval õnnetusse. Seejärel kontrolliti tema autot kolm päeva hiljem. Kahjuks pole märke kahju tõsidusest. Sellel sõidukil võis olla kahjustusi kuni 74% selle väärtusest, kuid seda ei saa kuidagi teada. (NF politseiaruanded on vajalikud, väidab CarFax, kui kahju ületab 500 dollarit).

    Võimalik, et hea kahju oli mõõdukas või väike. CarFax esitab 2007. aasta aruande Riiklik ohutusnõukogu see ütleb, et 2005. aastal juhtus õnnetuses 7 protsenti registreeritud sõidukitest. Üle 75% neist peeti kergeks või mõõdukaks.