Kuidas parandada Corvette'i klaaskiust korpuse pragu

    Jeffrey Zurschmeide on Ameerika spordiautode klubi ajakirja Loud Pedal toimetaja ja väljaandja. Ta on kirjutanud 12 raamatut erinevatel autotööstuse teemadel.meie toimetusprotsess Jeffrey ZurschmeideVärskendatud 04. novembril 2017

    Üks projektidest, millega iga vana Corvette'i restaureerija lõpuks tegelema peab, on pragu klaaskiust. Corvette kere on valmistatud täielikult õhukesest klaaskiust ja meie autode sensuaalsed kõverad annavad kerele teatud ristlõike, et säilitada selle jäikus. Tundub, et kere on olulisem kui see tegelikult on. Kui sõidate, paindub teie Corvette aga kogu aeg. Lõpuks võib see praguneda. Pragunemine on praktiliselt kindel, kui teie keha kinnitused on kahjustatud või kui auto on löögi saanud. Rattakoopad on alati rebenemise tõttu kivide tõttu pragunemisohus ja löövad klaaskiudu nagu kuulid.



    See projekt parandab a pragu klaaskiust 1977. aasta Chevrolet Corvette kere. Pragu oli tegeliku klaaskiudpaneeli parema tagumise poritiiva ülaosas, nii et see tuli parandada ja seda ei saanud täiteainega siluda. Tegelikult on keegi seda varem täiteainega silunud ja pragu on värvi all jätkuvalt halvenenud!

    Sellise töö tegemiseks vajate kahetoimeline lihvmasin ja lihvimiskettaid erinevates lihvtükkides vahemikus 80 kuni 200. Vajalik võib olla ka a 4,5-tolline kere veski , sõltuvalt sellest, kui palju Bondot on varem kasutatud. Saa Longboard käsilihv ja hunnik liivapaberit paksusega 80 kuni 200. Halogeenpoe tuli on mugav nii valguse kui ka kuumuse jaoks. Ja teil on vaja Bondo jaoks plastist laotuslabidaid, samuti käärid, harjad, klaaskiudrull ja mõned ühekordselt kasutatavad tassid klaaskiudvaigu ja muude materjalide segamiseks. Soovite ka klaaskiudkangast, vaiku ja katalüsaatorit, Bondot ja suure ehitusega praimerit.





    Selle projekti lõpuleviimiseks kulub mitu päeva, kuid seda saab teha kaheksa tunni tegeliku tööga. Tuleb jätta aega vaikude ja Bondo kõvastumiseks sammude vahel. Saate selle töö ise teha, kuid paljud lugejad võivad protseduuri üle vaadata ja otsustada jätta selline töö Corvette kere- ja värviprofessionaalide hooleks. Sellisel juhul saate tööst rääkida, teades, mis protsessiga tegelikult kaasneb.

    01 06

    Uurige, kui halb pragu tegelikult on

    Corvette'i pragude parandamine

    Lihvisime värvi ja bondo ära, et teada saada, kui suur pragu tegelikult on. Olge nende toredate Corvette kortsude suhtes ettevaatlik !. Foto autor Jeff Zurschmeide



    Prao asukoha ja raskusastme tõttu peate pääsema poritiiva alumisele küljele. Selles projektis eemaldasime juurdepääsu saamiseks Corvette tagumise kaitseraua ja tagatulede sõlmed. See oli lõpuks hea asi, sest leidsime sealt lekkivad vanad kütusetorud!

    Kui eemaldasime auto tagumist otsa, kasutasime oma DA lihvimismasinaga ka pragu ümbritsevat värvi maha ja leidsime, et pragu oli varem Bondo ja värviga kaetud ning see oli piisavalt paindunud, et tekitada uus mahasurumine rattakaar.

    Pange tähele, et kui kasutate klaaskiust D-A-d või mis tahes lihvimismasinat või lihvimismasinat, peate kindlasti olema ettevaatlik, et järgida auto kere kortsusid ja lõikejooni. Kui lihvite kumerat kortsu, peate selle täiteainega uuesti üles ehitama ja hoolikalt ümber kujundama - ja nende funktsioonide suhtes on palju lihtsam olla ettevaatlik!



    02 06

    Vaata Tagakülge

    Siin on vana bondotöö, mis tegelikult pragu ei parandanud. Me parandame selle ära ja lisame klaaskiust lapi, et seda paremini parandada. Foto autor Jeff Zurschmeide

    Kui kaitseraua tagumine kate oli maha võetud, saime vaadata prao tagumist külge ja leidsime poritiiva alumisele küljele suure Bondo plaastri. See on umbes samaväärne luumurru ravimisega meigiga. Bondo täidab prao, kuid tal on pinge all vaid minimaalne tugevus, seega ei suuda see tegelikult prao lõhet ületada.

    Suur osa Bondost lihviti ära ja seejärel kanti prao tagaküljele klaaskiust riidest plaaster, et anda sellele võimalikult palju tõelist tuge.

    03 06

    Parandage tagakülg

    Siin näeb laotamine välja poritiiva alumisest küljest. See annab remondile teatud tugevuse, nii et pragu ei avane enam. Foto autor Jeff Zurschmeide

    Pragu parandamiseks jahvatasime esmalt D-A lihvimismasinaga pragu ümbritseva materjali ülevalt ja kasutasime kere veski abil Bondost altpoolt lahti, olles ettevaatlik, et mitte kahjustada kere klaaskiudu.

    Seejärel kandsid nad pragu mõlemale küljele vaiguga klaaskiudlappi. Peal kandsid nad ühe kihi klaaskiust kangast. Need jäeti ööseks tahenema. Kasutage tavalist halogeenist töövalgustit, mis on pärit soodustööriistade poest, ja asetage see raamirööpa poritiiva sisse, et see püsiks soe ja kõvenenud. See hoidis uue klaaskiu röstiselt soojana, samal ajal kui vaik kõvenes.

    04 06

    Kinnitage prao ülemine külg

    Siin on klaasplaaster, mille panime prao ülaosale, kõik lihvides siledaks väikese koguse Bondo kehatäiteainega. Foto autor Jeff Zurschmeide

    Pärast põhiklaaside tegemist ja kõvenemist lihviti remondi pealmine osa maha. Seejärel rakendati kõrgtehnoloogilist Duraglassi keretäiteainet. See lihviti siledaks.

    Kui põhiline vormimine oli tehtud, tegi remondimeeskond sarnaseid parandusi porilaua küljel ja rattakoopas allapoole tekkinud pragude korral. Kasutatakse samu tehnikaid - pragu kattev klaasriidest kiht, seejärel lihvige see maha ja kasutage õhukese täiteainekihiga kõike silumiseks.

    05 06 -st

    Lihvige keha täiteaine

    Õhuke keha täiteaine kiht aitab meie remonti siluda. Nüüd kasutame seda pikka tahvlit ja veendume, et kogu asi on tehases sujuv ja valmis välja nägema !. Foto autor Jeff Zurschmeide

    Keha täiteaine töötab nagu klaaskiud vaik; lisate katalüsaatori ja plastvaigud hanguvad umbes 15 minuti jooksul kõvasti. Segage ainult seda, mida saate selle aja jooksul kasutada. Soovite saada oma remondile väga õhukese kihi. Töötlege see kindlasti plastist puistelabidaga madalatesse kohtadesse.

    Kui olete täitematerjali laiali laotanud ja see on veidi tahenenud, võite oma raskema liivapaberiga materjali lihvida kehapikkuseni. Eesmärk on saada täiteaine ümbritseva klaaskiuga täiesti tasaseks.

    06 06

    Prime ja Paint

    Siin on valmis remont, kruntitud ja värvimiseks valmis. Foto autor Jeff Zurschmeide

    Kui remondikoht oli sujuv, kasutasid nad pikka aega plokklihvija ja tegi peenhäälestust pinna lihvimiseks. Kõrge ehitusega praimer aitab sellest osast tõesti! Kui kogu remondiala oli surnud sile ja parandus täiesti nähtamatu, kandsid nad pinnale ühe viimase kihi praimerit, et kaitsta ala, kuni see on värvimiseks valmis.