Kui tühikäigul tundub, et teie auto pöörleb tavapärasest kõrgemale, pole see tingimata probleem. Kui see probleem ilmneb mootori külma ajal, võib see olla osa mootori konstruktsioonist. Mõned autod, eriti karburaatoritega vanemad autod, on mõeldud töötama kiirusel 1200 p / min kuni nende soojenemiseni. Kaasaegsetes autodes, kui kasutate mitut lisatarvikut, näiteks kliimaseade või kütteseade, võib mootori pardaarvuti öelda, et see töötab vajaliku võimsuse tagamiseks kõrgema pööretega.
Aga kui kiirendatud tühikäik püsib ka pärast mootori täielikku soojenemist, näitab see tõenäoliselt tõelist probleemi.
Esimene samm on teha kindlaks, kas PCM -i (jõuülekande juhtimismoodul) on salvestatud diagnostika veakoode. Kui need on olemas, annab see teile hea lähtepunkti tõrkeotsinguks. Mõned autovaruosade kauplused loevad teie koode tasuta-peate vaid küsima. Kui leiate need koodid, saate neid järgida võimalike põhjuste korral või konsulteerida mehaanikuga edasiseks tõlgendamiseks.
Kui PCM ei anna vihjeid, on parim koht probleemide otsimiseks tühikäigu õhuklapi/möödaviigu õhukontrolliga (IACV/BAC). Võite proovida seda puhastada ja vaadata, kas see parandab teie tühikäigu kiirust. Drosselklapi puhastamine parandab tõenäoliselt ka suure tühikäigu kiiruse.
Seal on palju võimalusi kui mootor töötab liiga kiiresti tühikäigul. Siin on mõned levinumad, mis aitavad teil probleemi algpõhjuseni jõuda.
Isetegija mehaaniku jaoks saab mõningaid patsiendi veaotsingu abil tuvastada ja lahendada paljusid tühikäigul töötavaid probleeme. Teisi lahendusi saab aga kõige paremini teha hoolduspoes.
Üks näpunäide on veenduda, et kontrollite mootori jõudeolekut, kui kliimaseade ja sulatusseade on väljas. Mõne auto puhul pöörab pardaarvuti automaatselt tühikäigu pöörlemiskiirust, kui tarvikud töötavad, ja te ei saa tegelikku tühikäigu kiirust, kui need on tööl.