Goodyeari uus Eagle Sport All-Season kavatseb olla paljude inimeste jaoks palju. Pilud a jõudluskategooria vahetult oma F1 asümmeetrilisest hooajast madalamal on Eagle Sport mõeldud pigem HP kui UHP rehviks, mis tähendab, et see loob sujuva sõidu ja mõningase talvevõime jaoks puhtad omadused ja haarduvuse. See seab Eagle Sporti rehvide kategooriasse nagu Firestone Firehawk Wide Oval AS või Bridgestone Potenza RE97AS ja asendab Goodyeari endise pakkumise selles kategoorias-Eagle GT.
Goodyear lendas mind ja veel paljusid inimesi Arizonasse, et testida oma uusi rehve Bob Bondurant'i suure jõudlusega sõidu koolis. Bondurant School, mis asub Pheonixi lähedal, tähendab 3 asja; kuumad autod, kuum rada ja see on lihtsalt veriselt palav. Kuna temperatuur tõusis kiiresti kolmekohaliste numbritega, soovisime kõik põhjendamatult ronida kliimaseadmega Audi A4-desse, et proovida rehve kenasti diferentseeritud autokrossirajal, kus on nii kuivad kui märjad lõigud, aeglased ja kiired slaalomid ning ala. kõva pidurdamine. Üldiselt esinesid nad suurepäraselt.
Goodyear alustab mitmete tehnoloogiliste funktsioonidega, mis on imporditud teistest Eagle Sport AS rehvidest, sealhulgas:
Eagle Sport AS -il on ka väga uus tehnoloogia, sealhulgas:
Need rehvid on väga -väga karmid. Need reageerivad rooli sisenditele kohe ja tekitavad rooli keerates üllatavalt palju külgsuunalist tõukejõudu. Selle põhjuseks võivad olla kaldsooned, mis toetavad rehvi külgsurve all-tehnoloogia, mis võis äsja õnnestuda väljaspool disainimeeskonna kõige metsikumaid unistusi. Mõju on äärmiselt märgatav-ESC-ga teist korda ( Elektrooniline stabiilsuskontroll ) lülitas rehvid välja nii ootamatu jõu ja külgjõuga, et kaotasin peaaegu kontrolli auto üle. Õnneks on need ka väga täpsed ja kontrollitavad.
Rehvid on kiirenduse ajal üsna tõmblevad, haaravad ja hoiavad kõnniteed hästi ka täisvõimsusel seisva stardi korral. Kuigi külgsuunaline haardumine ei vasta F1 asümmeetrilisele standardile, on see HP rehvi jaoks päris hea, tulles kusagil Potenza RE97AS alla ja Firehawki laia ovaali kohale. Rehvid kaotavad haarduvuse enamikul juhtudel aeglaselt ja etteaimatavalt, kuigi märjal teekattel on kerge kalduvus alajuhitavusele või tõukamisele ilma palju hoiatamata. Pidurdusomadused on aga suurepärased ja väga juhitavad nii kuivades kui märgades tingimustes. Eagle Sporti sõit on palju sujuvam kui F1 Asymmetric, nagu see peaks olema, kuid see on kindlasti asjade raskema poolega.
Raske on olla kõigi inimeste jaoks kõik. Suur osa HP hooajarehviks olemisest seisneb UHP haarduvuses, kuid Grand Touringi rehvide sõidukvaliteedis, lisades samas ka talviseid võimalusi. See on peaaegu võimatu, seega tekib küsimus, milliseid kompromisse teha ja kuhu rehv nende kolme pooluse vahele mahub.
Eagle Sport kaldub jõudluse poole, tehes samas tõelisi, kuid pigem minimaalseid järeleandmisi sõidukvaliteedile. See, mida saate, on hea esineja, kes on natuke karm, kuid väga lõbus sõita-eeldatavalt päris hea hinnaga. Kui see on sisuliselt see, mida rehvist otsite, siis üldiselt on see suurepärane kompromiss.