Teie auto vahelduvvoolu komponentide mõistmine

    Matthew Wright on olnud üle kümne aasta vabakutseline kirjanik ja toimetaja ning kolm aastakümmet autotööstuse remondi professionaal, kes on spetsialiseerunud Euroopa vanasõidukitele.meie toimetusprotsess Matthew WrightVärskendatud 25. jaanuaril 2019

    Teie auto kliimaseade on väga sarnane teie kodu vahelduvvoolu seadmega ja see kasutab paljusid sama tüüpi komponente. Teie sõiduki vahelduvvoolusüsteem võib tunduda keeruline, kuid see pole nii. On isegi osi, mida saate ise hooldada.



    Kuidas konditsioneer töötab

    Kõik õhutemperatuuri alandavad süsteemid toimivad sarnaselt. Esiteks võtke taskukohane inertgaas, näiteks freoon ja asetage see suletud süsteemi. See gaas survestatakse seejärel kompressori abil. Ja seaduste järgi Füüsika , survestatud gaas soojeneb, neelates enda ümber energiat. Kliimaseadmes ringletakse see kuum gaas läbi torude seeria, kus see eraldab oma soojuse. Kui soojus hajub, naaseb gaas vedelasse vormi, mida saab ringlema tagasi.

    See protsess soojuse neelamiseks ühest ruumist (antud juhul teie auto sisemusest) ja selle hajutamisest välisruumis tekitab jahutava efekti. Aastaid kasutati gaasi freoonina, mis on teadaolevalt ohtlik käitlemiseks. Kuna avastati, et freoon (R-12) oli maale kahjulik osoonikiht , see on autotööstuses järk-järgult lõpetatud ja asendatud veidi vähem tõhusa, kuid kahjutu külmutusagensiga R-134a.





    Teie auto vahelduvvoolu komponendid

    Teie kliimaseade koosneb kompressorist, kondensaatorist, aurustist (või kuivatist), külmutusliinidest ja paarist andurist siin ja seal. Siin on, mida nad teevad:

    • Kompressor: See on teie vahelduvvoolusüsteemi süda. Kompressor võtab külmutusagensi (gaasi) ja survestab selle, nii et see neelab soojust ja jahutab õhku. Seda juhib mootoririhm. Kompressoril on ka elektriline ajam sidur mis lülitab kompressori sisse ja välja, kui vajate enam -vähem jahedat õhku.
    • Kondensaator: The kondensaator on nagu miniatuurne radiaator, tavaliselt paigaldatud auto esiküljele teie suure radiaatori kõrvale. Mõnikord on kondensaatoril ka oma elektriline jahutusventilaator. Kuum suruõhk läbib kondensaatori ja muutub palju jahedamaks, kuna see eraldab soojust. Jahtudes kondenseerub gaas uuesti vedelaks.
    • Aurusti: Aurusti on veel üks väike radiaator, mis täidab kondensaatorina täpselt vastupidist ülesannet. Kui ülilahe vedelik lastakse aurusti torudest läbi, surutakse õhk läbi ja see muutub tõeliselt külmaks, vahetult enne selle puhumist teie auto salongi. Kui vedel külmutusagens soojeneb uuesti, hakkab see uuesti gaasiks muutuma ja ringleb edasi läbi süsteemi.
    • Soojuspaisumisventiil: Õhutemperatuuri reguleerimiseks kasutage AC süsteem sellel on klapp, mis reguleerib ülijaheda jahutusaine voolamist aurustisse. See võimaldab teie autol reguleerida, kui külm puhub õhk. Ventiile on mitut tüüpi, kuid need kõik teevad sama asja.
    • Kuivati ​​või aku: Kuivati, tuntud ka kui vastuvõtja-kuivati, on teie süsteemi jaoks midagi turvalist. Kuigi kompressor on mõeldud ainult teie jahutusaine gaasivormi kokkusurumiseks, on alati võimalus, et mõni vedelik jõuab kuivatisse tagasi. Kuivati ​​püüab selle vedeliku kinni enne, kui see teie kompressorit kahjustada saab. Kuna isegi väikseim leke või hooletu paigaldamine võib süsteemi niiskust sisse viia, imab kuivati ​​selle keemiliselt, kasutades kuivatusainet. Kuivatil on ka filter, mis püüab kinni kõik saasteained, mis võivad süsteemis olla.

    Kõigil kliimaseadmetel on need põhiosad, kuigi erinevad süsteemid kasutavad rõhu ja temperatuuri jälgimiseks mitmesuguseid andureid. Need variatsioonid on eri sõidukite margi ja mudeli jaoks spetsiifilised. Kui peate oma auto või veoki vahelduvvoolusüsteemi kallal tööd tegema, omage kindlasti oma sõidukile omast remondijuhendit.