Miks tasub Fuzion Touring rehve kaaluda

Värskendatud 05.10.2018

Kellele ei meeldiks testida Bridgestone'i uut Potenzat, läbides selle autokrossil BMW 328i -ga, või arutada võidusõidutehnikat Yokohama inseneridega? Teisest küljest ei vaja ega taha kõik igapäevasele juhile suure jõudlusega rehve. Enamik inimesi soovib lihtsalt korralikke rehve hea hinnaga. Seda silmas pidades on rõõm vaadata üle rehvide komplekt, mis on kavandatud ja valmistatud agressiivselt keskmiselt ja tähelepanuväärselt odavalt: Fuzion Touring.



Bridgestone poolt majabrändiks ehitatud Fuzion on kerge ja pretensioonitu Grand Touring rehv, mis on valmistatud stiilipuuduses punktist A punkti B viimiseks. Tegelikult kehastab Fuzion üsna palju sõnumit, et stiil on ülehinnatud. Ma müün neid rehve palju ja ma kuulen oma klientidelt, et Fuzions on sageli just see, mida nad vajavad: a hea rehv hea hinnaga .

Plussid

  • Hea ehituskvaliteet
  • Võitmatu hind
  • Sujuv ja mugav sõit

Miinused

  • Mõõdukas kuni madal turvavöö

Tehnoloogia

Fuzion kasutab tehnoloogiat, mis on praegu tööstuse jaoks üsna vanilje standard. Kaks nailonist mähitud terasrihma varitsevad ränidioksiidiga täiustatud turvisesegu sees. Ränidioksiidiga täiustatud kummist segud on uus kullastandard kummist segutööstuses, kuna ränidioksiid muudab kummi kulumise aeglasemaks, võimaldades rehve valmistada pehmemast, haarduvamast kummist ilma suurte kulumisprobleemideta, mida kasutati pehmete kummiühendite katmisel. Turvisel on sälkudega ribid ja turvise laius, mis tagavad hammustusservade haardumise märjal ja lumel. Neli ringikujulist soont evakueerivad vett kiiresti. Soonte vahel on mitu jäigast ribi, mis suurendavad stabiilsust ja ühtlustavad sõidukvaliteeti.





Jõudlus

Fuzionid ei saa autokrossirajal kindlasti suureks hitiks, kuid siis polnud need kunagi selleks mõeldud. Tänaval on need aga üsna rehvi kehastus. Kuiv ja märg pidamine on mõlemad üsna head. Neil on vihmas stabiilne ja enesekindel tunne ning seisvas vees on raske hüdroplaneerida. Haardumine lumega on tublisti alla keskmise; need pole kaugeltki sellised aastaringsed lumega esinemised.

Fuzions tundub maanteel kindel, võib -olla isegi veidi karm, kuid sujuv. Juhtimisreaktsioon ei ole üldse pingutav, kuid nad lähevad sinna, kuhu suunate. Tegelikult on suhteliselt lihtne unustada, et rehvid teevad üldse palju; nad haihtuvad väga kergesti omamoodi vaimseks taustamüraks. Kui me räägiksime näiteks Potenza RE-11-st, oleks see halb. Fuzioni sihtturu jaoks on see tõenäoliselt parim asi. Need on rehvid, mida saate siis, kui te ei soovi rehvidele mõelda.



Alumine rida

Ühelt poolt täidavad need rehvid väga olulise niši. Tavaliselt alla 100 dollari rehvi kohta on vähesed rehvid odavamad ja vähematel on endiselt kvaliteet, millega Fuzions selle hinnaga kiidelda saab. Odav rehv on seda harva väärt, kui peate muretsema, kas külgseinad peavad vastu või kas saate rihma eraldada 10 000 miili kaugusel. Kui rääkida põhirehvidest igapäevaseks sõitmiseks, pole palju paremaid valikuid.

Teisest küljest ei kipu Fuzions turviselt suurt läbisõitu saama. 40 000 miili on tänapäeval turvisekindluse garantii jaoks üsna madal ja kallima rehviga, nagu Michelini Defender, saate peaaegu kindlasti rehvidest läbisõidu kaks korda, kui mitte kolm korda. See teeb huvitava matemaatikaülesande: kumb on lõppkokkuvõttes kallim-üks kaitsjate komplekt või kaks komplekti fuzioone?

Turvariiete garantii:
5 aastat/40 000 miili (H ja V hinnang)
5 aastat/50 000 miili (T -reiting)



UTQG hinnang: 400 A A

25 suurust vahemikus 185/60/14 kuni 225/60/18